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密度为 40kg/m3

  关于冷藏车的技术参数及应用_信息与通信_工程科技_专业资料。冷藏车是指装有隔热结构同时又装备有制 冷装置的车厢,用于冷藏运输的专用汽车;保温 车是指装有隔热结构的车厢,用于短途保温运输 的专用汽车。隔热车厢是冷藏车、保温车的重要 组成部分。作为车式冷库,它既

  冷藏车是指装有隔热结构同时又装备有制 冷装置的车厢,用于冷藏运输的专用汽车;保温 车是指装有隔热结构的车厢,用于短途保温运输 的专用汽车。隔热车厢是冷藏车、保温车的重要 组成部分。作为车式冷库,它既具备普通厢式汽 车车厢的共性,又具备良好的隔热保温性能。 冷藏车保温车的厢体制作技术主要有:(1) 分片拼装的三明治板粘接式;(2)整体骨架注入 发泡式(3)分片拼装的注入发泡式。国内较大的 冷藏车保温车生产企业目前都采用分片拼装的 三明治板粘接式,这些企业生产的冷藏车保温车 品种多、批量大、质量可靠,代表了我国冷藏车 保温车发展的技术水平,占据着国内大部分的市 场份额;而采用整体骨架注入发泡式制作厢体的 厂家的生产规模相对较小,但它们机动灵活,可 生产各种非标车辆厢体。这类厂家目前为数较 多,在国内冷藏车保温车市场占有一席之地。较 笑,说:“被你发现了,不过还是少做这种事吧,要是下次当场 为先进的冷藏车保温车厢体的各板块之间均采 用结构胶粘接,外包铝型材,并用螺栓辅佐连接。 后门为双扇,每扇可开启 270;密封条粘接 到门上,可避免产生缝隙,提高保温性能。后门 框及后门五金件都采用不锈钢材料,美观大方; 上下护板都用铝型材,用胶粘接到厢体上。冷藏 车保温车普遍使用的隔热材料,主要有聚苯乙烯 泡沫、聚氨酯泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫 3 种。 (1)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸点液体发泡 剂的可发性聚苯乙烯颗粒,经加热预发泡后,在 模具中加热成型而得到的微孔型蜂窝结构的泡 沫材料。只能采用粘接工艺形成车厢隔热层。普 通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏车保温车隔热材料, 在西方国家已基本被淘汰;但因便宜,我国个别 小厂仍在使用。 冷藏车保温车隔热层厚度,由车厢的使用要 笑,说:“被你发现了,不过还是少做这种事吧,要是下次当场 求和所选用的隔热材料而定。若使用聚氨酯泡 沫,对于冷藏车,其厚度为 50~120mm;对于保 温车,其厚度为 30~100mm。若选用聚苯乙烯泡 沫,其厚度一般比聚氨酯泡沫增加 20%左右。(2) 聚氨酯泡沫。是目前应用最广泛的优良隔热材 料。其主要物理力学性能为:导热系数 0.03W/(mK),抗拉强度 2.5GPa,抗压强度 2.0GPa,与钢板粘接力 2.9GPa,与胶合板粘接力 1.4GPa。影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因 素有泡沫密度、气泡直径、气泡独立率、湿度和 温度等。聚氨酯泡沫由异氰酸酯与组合聚醚按 1∶1 混合后发制而成,可采用充填、浇注、喷涂、 粘接等工艺形成车厢隔热层。因为它传热系数 低、隔热性能好、强度高、工艺性好,适合于注 入式发泡、粘接、喷涂等工艺制作厢体,所以目 前被广泛应用于冷藏车保温车制造业。西方发达 国家使用最多,我国也在广泛采用。 笑,说:“被你发现了,不过还是少做这种事吧,要是下次当场 (3)挤塑聚苯乙烯泡沫。国际上先进的冷藏 车保温车所采用的隔热材料,不但要隔热性能 好,而且要质量轻。只有质量轻,才能减轻整车 自身质量,提高承载能力;此外,还要求强度高、 寿命长、不吸潮。有一种新型的隔热材料挤塑聚 苯乙烯泡沫板(挤压型聚苯乙烯泡沫),是一种高 技术含量产品,它与普通型聚苯乙烯泡沫不同, 其 优 点 是 : (1) 隔 热 性 能 好 , 传 热 系 数 为 0.025W/(m2.K); (2)强度高,抗压强度为 4GPa;(3) 质量轻,密度为 40kg/m3;(4)不吸潮,耐腐蚀, 吸水率为 0.5%。采用此种隔热材料的国外企业有 英国 RVL、美国 Kidron、法国 Lcapitaine 等; 而国内几个较大的冷藏车保温车制造企业目前 也都在使用此种隔热材料。无论国外还是国内, 先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很 高:(1)发泡均匀,密度小;(2)导热系数尽可能 小,一般要求低于 0.045W/(mK);(3)对温 度变化的稳定性要好,在-40~70℃的温度范围 笑,说:“被你发现了,不过还是少做这种事吧,要是下次当场 内,使用性能要满足规定要求;(4)具有一定的 力学强度,能承受汽车在恶劣道路条件的振动、 冲击而不受损或变形;(5)吸水性和吸湿性低, 抗冻性能好;(6)无毒无味,透气性小,隔热材 料燃烧时,不得分解出有毒有害气体;(7)低, 易成型,可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车 厢隔热层。 厢体制作技术及隔热材料发展趋势 厢体结构将不断向新型结构发展。随着人民 生活水平的提高和社会的进步,用户对产品的要 求不但是使用性能好、耐用、易维修,而且还要 美观、大方;因此,冷藏车保温车应不断采用新 技术、新材料。如厢体的外蒙皮及内壁采用玻璃 钢或铝型材、地板采用不锈钢、后门五金件采用 不锈钢或铝合金件、门铰链采用暗装结构等都是 近几年国内外流行的做法。隔热层材料应不断向 提高隔热性能的方向发展。车厢的隔热性能越 笑,说:“被你发现了,不过还是少做这种事吧,要是下次当场 好,冷藏车保温车的经济效益和社会效益就越 佳。聚氨酯泡沫和挤塑聚苯乙烯都是目前耐低温 和隔热性能较好的隔热材料,采用浇注硬质聚氨 酯泡沫材料或粘接挤塑聚苯乙烯板作车厢的隔 热材料,具有隔热层不易老化、骨架简单、车厢 有效容积较高和自质量较轻等优点。 2dc0f7c9c 六合彩资料

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