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中国特种车辆与防务技术下一步往哪走?

  越野车、军用车要走什么技术路径?如何发展汽车网联技术?如何解决无人驾驶问题?

  9月24日-26日,2020中国汽车工程学会越野车技术分会第十三届学术年会暨中国特种车辆与防务技术大会在湖北襄阳举行。

  中国汽车工程学会副秘书长闫建来率先抛砖引玉,提出了对特种车辆与防务技术发展方向的思考问题。他表示:“新能源与传统能源应该并存,智能网联一定要走,特别是军事领域,要快速使产品高度智能化,尽快实现无人载人和无人运输平台,做好军事储备。”

  本次大会吸引了相关政府官员、机构领导、专家学者,以及特种车辆企业和零部件配套企业的代表等逾500人参加,他们共同探讨了中国特种车辆与防务技术的现状、难题与发展趋势。大会不仅有专业的学术论坛,还有静态展示和动态演示,涵盖越野车、特种车辆、无人平台、方舱、汽车关键零部件及周边装备等,成为了特种车辆与防务技术领域产学研对话的高端平台。

  正如北京理工大学机械与车辆学院副院长王伟达在作越野车技术分会年度工作报告时所言,新时代新形势面临新一代军车发展的新契机,希望与会专家学者代表借大会平台,为下一代军车的研发集思广益,积极探索把好的民用技术运用到军车上,为我军装备技术发展提供力量。大会同时针对我国越野车发展现状、发展趋势、技术创新等进行交流讨论,为营造学术氛围、推动学术交流起到重要作用,也为一些有军工情怀的企业提供了展览展示,进一步加强了各个环节的交流和信任。

  据悉,大会由中国汽车工程学会、襄阳(国家)高新技术产业开发区管理委员会、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)主办,中国汽车工程学会越野车技术分会、襄阳达安汽车检测中心有限公司、襄阳汽车工程学会、襄阳市汽车行业协会、襄阳市国防科技工业协会北京德润天下文化传媒有限公司承办,东风汽车集团有限公司等企业协办和支持。

  随着人类社会从“互联网+”时代迈入“智能+”时代,在大数据、新型算法和超级计算的技术推动下,人工智能正以前所未有的广度与深度影响着不同领域,推动着新一轮军事变革。下一代军车方向在哪里是值得探讨的重要课题。

  在中国工程院院士、北京理工大学常务副书记项昌乐看来,智能陆空机动平台是满足新时代城市交通发展需求的一种新型交通工具,是满足未来立体作战需求的一种新型机动装备。它不仅能拓展城市交通维度、解决城市拥堵问题、提高城市交通效率、带动传统产业升级,让人民更幸福;也能提供城市作战能力、遏制发展、降低城市作战成本、减少反恐作战伤亡、提升国防装备威慑等,让人民更安全。

  智能陆空机动平台具有空地一体化、电动化、智能化、网联集群化的技术特征。也面临着垂直起降困难、稳定控制困难、低噪驱动困难、智能管控困难、集群调度困难、定位导航困难等技术难题。据介绍,近十年来很多国家都在研发布局智能陆空机动平台,近3年来资本与大型企业集团也在持续关注和追捧,当前全球针对陆空机动平台的项目方案已经超过200个,我国工信部、科技部等相关部委也已经立项支持开展空地一体化无人智能交通系统技术研究。

  原装发陆上装备处高参鲁毅飞同样表达了智能化对于军用车的重要作用。为了提高作战效能,新一代轻型战术车辆需要由机械化到信息化、智能化的综合性能提升。他介绍,新一代轻型战术车辆的基型车辆主要作战使命是运兵,决定了其不会是无人车辆,但可以具有无人车辆的智能化水平。并统筹考虑有人、无人车辆底盘部分通用化、指挥协同问题。先实现底盘线控化改造,按照规划出的最优作战路径,由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶,提高单车及车队的操纵方便性、机动性和快速响应能力;逐步实现语音辅助控制、文电输入等功能,进一步减轻乘员负荷,提高作战效能。

  “要充分利用我国汽车工业近些年积累的电动化、智能化、网联化、轻型化的人才及技术优势,适应军队软硬件国产化的新要求,并与军工集团所擅长的网络信息体系等先进技术发展相互融合,最终形成一体化的发展能力。”他说道。

  我军战术车辆已经发展了三代,第三代高机动性战术车辆21世纪初由轻型“猛士”军车开始研制,中间定型了中型战术车辆,近年定型了重型战术车辆、“猛士”6人/10人防护突击车。

  关于战术车辆技术发展趋势,越野车技术分会秘书长、北京理工大学教授陈思忠提到了两点——汽车越野性轿车化和车辆越野性的高机动化。

  越野性轿车化既SUV;所谓机动性是指车辆在执行任务时在可能遇到的各种道路、地面和地形条件下的快速行驶能力。军用车辆的机动性是指军用车辆实施兵力、兵器机动和随行作战、保障任务时,快速到达目的地的能力。

  襄阳达安汽车检测中心有限公司副总经理蔡未末表示,下一代军车技术需要高机动化、特种化、作业机械化、智能化、系列通用化。高机动是基础,包括高效能发动机、驱动力控制、视觉增强技术、全地形反馈适应、发动机缓速器。

  近年来,国家高度重视军民融合工作,大力实施军民融合发展战略,形成了全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。

  随着汽车工业的发展,越野车技术日新月异,特别是民用越野车的技术发展很快,很多整车技术,如车辆动力学电子控制、先进驾驶辅助系统、自动驾驶等没完全运用到军用车上,需要把好的民用技术运用到军车上来,共同推动军车的发展。

  在下一代军车验证流程方面同样需要军民融合。蔡未末介绍,现有的军车验证流程架构是“分阶段”和“分类型”试验,一考定终身。将来的可能流程架构则是“一体化试验”,像作战一样进行试验和训练。装备试验鉴定体系(性能试验/作战试验/在役考核),并构建军民融合战略资源储备的保障体系。由政府、企业、部队等相关各方共同将全寿命周期研制与作战鉴定试验一体规划、共同参与、共享数据的试验鉴定模式,实现全寿命周期、全流程、全体系共享事件、共享数据,同时保留各机构评估的独立性,从而有效缩短试验时间和节约成本。

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